電動車、油電混合車、插電式油電混合車等，這些跟「電」相關的汽車你都有搞懂嗎？

在即將邁入純電車時代之前，在這轉換的過程需要很長的時間來做準備，通常也會有很多過渡期的選項，除了純電動車（BEV）之外，市面上還有像是油電混合車（Hybrid）、插電式油電混合合車（PHV、PHEV），另外像比較少見的增程型油電混合車（EREV）及燃料電池電動車（FCEV）等，其實跟「電」有關的汽車類型非常多，只是隨著時代的需求，有些變熱門了，有些愈來愈少，今天就來跟大家介紹這些類的電車特性是什麼。

跟「電」相關的汽車類型有哪些？

我們大致上分成五大類來看，包括 BEV、Hybrid、PHV/PHEV、EREV、FCEV，讓大家在轉變到純電車時代前，看看這未來過渡的時間應該要怎麼挑選，或者至少先了解這些類型，在挑選時才不會一頭霧水搞不懂啊。

純電動車（BEV）

BEV，即「Battery Electric Vehicle」的縮寫，中文稱為「純電動車」（Battery Electric Vehicle），是一種僅由電池供應動力的電動汽車類型，沒有排氣管，僅透過外部插頭進行充電。

優點：

1. 零排放： BEV 在行駛過程中不產生尾氣排放，從而大幅減少空氣污染和碳排放，有助於改善空氣品質和環境。
2. 能源成本低： 電力成本通常比燃油成本更低，導致使用 BEV 的運行成本較低。
3. 少維護： BEV 沒有內燃機，無需換機油、點火塞等維護，並且磨損較少，降低了維修成本。
4. 安靜性能： BEV 在運行時非常安靜，不會產生引擎噪音，為更舒適的駕駛環境。
5. 高扭矩和加速性能： BEV 在低轉速時提供高扭矩，使其具有出色的加速性能，即使在城市交通中也具備迅捷的反應。
6. 資源多樣性： 電力可以來自各種能源，包括太陽能、風能、水能等，有助於降低能源依賴度。

缺點：

1. 充電基礎設施： 目前充電基礎設施不算少，不過還是不夠普及，如果需要長途旅行，還是要先找好充電地點。
2. 充電時間： 充電時間比加油時間更長，快速充電站也可能在某些地區不夠多。
3. 純電行駛里程有限： 雖然 BEV 的純電行駛里程不斷提高，但仍然有限，可能對長途行駛的人造成限制。
4. 購買成本： BEV 的購買成本可能比內燃機車高，尤其是在考慮電池成本時。
5. 電池耗損： 電池的性能會隨著時間和充放電循環而變差，需要定期更換，這可能增加維護成本。
6. 能源來源： 電力的環保程度取決於能源的來源，如果來自高碳排放的能源，其環保效益可能受到影響。

油電混合車（Hybrid）

油電混合車（Hybrid）是一種同時搭載內燃機引擎和電動馬達的汽車，這兩種動力來源可以根據駕駛條件自動切換，電動馬達通常是用於起步、瞬間加速、爬坡等較耗油的情況，減少燃機引擎的負擔，進一步的增加燃油效率，不過 Hybrid 主要是靠汽車引擎或制動回收來對電池充電，一般無法從外部對電池進行充電。

優點：

1. 燃油效率提升： 配備電動馬達可以在某些情況下提高燃油效率，減少燃油消耗和排放。
2. 減少排放： 使用電動馬達輔助內燃機引擎可以減少尾氣排放，對環境有積極影響。
3. 制動回收： 制動回收可以將動能轉化為電能，延長行駛里程並減少制動能量浪費。
4. 較低的維護成本： 電動馬達較少的運動部件通常需要較少的維護。
5. 柔順的加速： 電動馬達的高扭矩使得加速時更平順，不需要換擋。

缺點：

1. 有限純電行駛： 大多數油電混合車的純電行駛里程有限，取決於電池容量和性能。
2. 充電基礎設施： 一些油電混合車無法外部充電，依賴內燃機引擎和制動回收來充電電池。
3. 購買成本： 一些高端油電混合車的購買成本可能較高，特別是具有較大電池容量和先進技術的車型。
4. 能效波動： 油電混合車的能效可能在不同駕駛情況下波動，特別是在高速行駛時。

插電式油電混合車（PHV/PHEV）

插電式油電混合車（簡稱PHV - Plug-in Hybrid Vehicle 或PHEV - Plug-in Hybrid Eletric Vehicle）是一種結合內燃機引擎和電動馬達的混合動力車型，具有插電式充電功能，跟 Hybrid 的油電混合機制不同，PHV/PHEV 可以從外部插頭對電池充電，可純粹使用電池行駛，當沒電時，內燃機引擎會介入行駛，但對大電池充電的效率極差，主要是靠制動回收充電。

優點：

1. 零排放純電模式： 插電式混合動力車可以在純電模式下行駛，實現零排放，尤其對於城市和短程行駛有利。
2. 能源回收： 插電式混合動力車也可以進行制動能量回收，將動能轉化為電能儲存在電池中，增加能源利用效率。
3. 長途行駛： 內燃機引擎的存在使插電式混合動力車適合長途行駛，不需要擔心電池耗盡。

缺點：

1. 成本考量： 電池是優點也是缺點，對常態長程行駛來說 PHEV 的電池偏小並不適合，但常態在市區短程行駛者，PHEV 車型有相當的優勢，且電池容量也比純動車小很多，更換成本相對也比較小。
2. 透過內燃機引擎充電效率極差，沒電池時基本上油耗跟一般油車無異。

目前市面上最常見的就上述的三種車型，目前電動車的數量持續快速上升中，但因為車價較高，大部份人仍然維持油車或是退而求其次的選擇 HyBrid 或 PHV/PHEV，如果要電動車普及，電池的成本降低是一個很大的挑戰，因為電動車最大的考量成本還是來自於電池。

最後大概說明一下比較冷門的增程型油電混合車（EREV）及燃料電池電動車（FCEV），後者 FCEV 主要是透過燃料電池，其實就是很久之前曾經出現過的氫氣汽車，不過並不受大家的青睞，所以很快的就消失了，而 EREV 跟 Hybrid 或 PHV/PHEV 很像但又不同，EREV 同樣具備有內燃機引擎及電動馬達，不過內燃機引擎完全是用來為電池充電設計、行駛完全是透過電動馬達，平常也能透過外部充電，不過這類因為轉換效率等問題，目前也較不流行。